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（檳城19日訊）隨著檳城格拉朱海灘在週六下午發生浪捲5人，肇成1死2失蹤的意外後，檳城國家公園執法單位考慮全面禁止民眾在該海邊戲水及游泳，避免再有不幸事件發生。該公園執法單位官員沙安雅谷說，自2004年檳國家公園設立後，該單位已在公園範圍內的2個海灘，即格拉朱海灘（Pantai Keracut）及猴子海灘（Monkey Beach）鑑定多個危險區，禁止民眾游泳，可是民眾還是可到安全區游泳。“我們除了在有關地方設有告示牌，也放了紅色旗幟，旗幟下也有警示牌，提醒人們勿在有關地點游泳，但往往一些經常到國家公園露營及戲水的民眾不聽勸，不遵守警示，以致樂極生悲。”?警示旗標明安全指數他指出，除了紅色旗幟，他們也依據海灘各地點的地形及水流速度以警示旗系統歸類各區安全指數，紅色是高風險區、黃色是風險區，需謹慎及青色是安全區。他說，水性是很難摸透的，暗流會隨著季候風、海水漲潮、退潮、水流速度及海浪等在不同的地點及時間形成，目前正吹著東北季候風，格拉朱海灘的水流屬平靜，豈知卻發生不幸事故，因此民眾應跟隨及聽取當局的勸告。他週日接受光明日報訪問時說，隨著這事件發生後，當局將提高安全措施，考慮在日後全面禁止公眾在海灘游泳，以及加強和提升國家公園拯救隊伍的人力及急救知識。他透露，這支拯救隊伍由國家公園職員、當地一帶警方及消拯局人員自2004年已組成，他們經常接受專業培訓，分階段提升拯救知識和工作，去年他們才接受來自布城的馬來西亞精英拯救隊的訓練。? 他說，目前拯救隊共有20人，週六約在中午時分接到投報後，拯救隊員在10分鐘內便趕往現場展開搜救。據知，在2004年國家公園未設立前，該處常發生水上意外，但2004年之後，類似案件大量減少，平均一年有1宗。猴子灘曾在2006年6月中發生水上意外，當時是水上摩多相撞，造成20歲遊客頭部重創喪命，這起意外也引起當局對水上摩多活動安全的關注。2失蹤者或被巨浪捲往他處週六發生在格拉朱海灘1死2失蹤的意外，搜索隊伍在附近海域搜索近一天，但還是找不到2名失蹤者的下落迷你倉由於浪大，當局擔心2名失蹤者或被海浪捲到他處，目前搜救隊伍已經擴大搜索範圍至瓜拉慕達及日萊峰附近海域。週日早上7點天剛微亮，搜索隊伍再度拉隊展開搜索行動，蛙人、警員、海事局、民防部隊、水警行動部隊及消拯員近百人，參與這項搜救行動。當局也派出直升機在上空盤旋，希望能在最短時間內尋獲2名失蹤者，即阿斯旺帕吉（23歲）及依爾亞斯（19歲），惟至中午約2點，2人依舊下落不明。。衛生部副部長拿督斯里希爾米在檳州副總警長拿督達威甘的陪同下，抵達直落巴巷國家公園搜救中心向警方及消拯部隊了解情況，并慰問2名失蹤者家屬。在這宗意外發生後，直落巴巷國家公園暫時關閉3天，即週日（19日）至週二（21日），以方便搜救隊進行搜尋行動。至於溺斃的女子尤嘉爾（23歲），遺體在週六晚上送到浮羅山背醫院太平間剖驗後，家人已經在當晚領屍，將她的遺體送回家鄉辦理身後事。遇溺時及時被救起的2名女子，目前仍在醫院觀察情況，雖然她們情況良好，惟2人仍驚魂未定，無法說出事發時的情況。記者週日前往檳城醫院探訪2名傷者，其中一名女子魯哈雅迪臉色蒼白人無力，朋友前往探望和她講話時，她也是點頭搖頭，仍無法開口說話。至於另一名女子，情況大致也和魯哈雅迪一樣。遊客無視告示牌照下水希爾米說，格拉朱海邊因為暗流很多，所以早已設立告示牌禁止公眾在海邊遊泳或洗澡，但仍有許多不知情的遊客下海游泳或嬉水。“當地居民都清楚海邊的暗流，但很多遊客卻不知情，而意外分分鐘就在這時發生。”他說，為了避免類似事件發生，當局促民眾及遊客提高警惕，不要在格拉朱海邊遊泳或洗澡。兒子失蹤後一直守在岸邊的依爾亞斯的父親阿都哈林（53歲）說，兒子出事前他曾打電話給兒子，因為家裡有個聚會，要兒子早點回家。哪知，這通電話可能是父子倆的最後一通電話，兒子失蹤至今，仍無影無蹤。阿都哈林說，兒子成績下週放榜，他還打算過後到埃及升學，但現在，一家人都只希望他能平安回來，其他的以後再想。24名來自北賴一間廣告公司的職員，是於上週六上午在上述海灘參與露營活動，豈料樂極生悲，發生意外。;儲存倉

趙曉悅本報記者 趙曉悅 北京報道《21世紀》：如何理解消費品的互聯網零售？張小瑋：電子商務的本質是互聯網零售，互聯網是定語，零售是主語。它包括兩個部分，水面下是傳統的倉儲物流、品類管理、客戶服務。不管是移動互聯網還是PC，本質上沒有區別，該做的布局必須得做。比如針對偏遠地區，採取分佈更均勻的倉儲結構，選擇更有競爭力的配送公司，解決非虛擬的實物流轉問題。從某種程度上來說，傳統行業出身的團隊在這些水面下的業務領域更占優勢。水面上的部分，其實不要理解為產品形態和網絡結構，而是理解為信息論——你用了某種工具去影響消費者的認知，完成了購買決策，再由水面下的那部分去承擔。《21世紀》：目標消費人群也在變化，怎麼隨之而動？張小瑋：隨著對信息更為充分的獲取，消費者這幾年變得更加聰明，對商品價格的敏感程度也在增加。這促使我們在選品的要求不斷變化，品牌認知度達到的品類和商品就適時地推出。第二種變化實際上是移動互聯網環境下，手機對用戶獲取信息的方式、認知過程產生的影響。新生代農民工也在廣泛使用新的社交工具。針對他們的營銷方式要隨之改變，傳統互聯網零售公司採用的搜索、展示類等廣告形式，開始向數字化營銷、互動營銷遷移。《21世紀》：為什麼選擇進入硬件領域？張小瑋：買賣寶做大Q手機，染指硬件領域，並不是為了和中興、華為們搶奪固有之地。買賣寶是一家電商公司，手機是我們的主流用戶進入信息時代的主要工具。他們在移動互聯網化，我們就應該順勢而為。就像雅虎和微軟會注重PC硬件的發展，在手機端的公司也會關注硬件的變化。其實，等了三年，我們很開心地看到，用戶終於升級了。很多人覺得用戶升級是對我們業務的威脅，實則不然，由於手機對用戶的滲透更深，誰掌握用戶的行為數據更多，誰就能更深入、更好地理解用戶。買賣寶是非常注重對用戶調研的公司，以前我們做田野訪談、抽樣調查，現在用戶們有了智能手機，我就能用更好的模型去理解他們。《21世紀》：怎樣做到在行業寒冬里，不過分燒錢而存活？如何把握發展節奏？張小瑋：“不燒錢”包括兩個層面的意義，第一個層面是企業最高決策層對企業節奏的要求，有的生意本身是賺錢的，但你需要把五年內做成的事在兩年內做成，就要燒迷你倉；第二是經營效率的問題。從戰略上看，我們是一家節奏偏穩健的公司。買賣寶更願意把自己理解為零售業公司，按照傳統零售業的思維，要求穩健。我本人不是從零售業起家，對傳統零售充滿敬畏，願意放棄一些互聯網的方式。我傾向于建議信息學科背景的人員向業務滲透，天天泡在一線，不怕手髒，用一兩年的時間去摸熟系統，內外兼修，深入地理解業務怎麼做。否則構建先進的信息系統也是天馬行空。相對來說，互聯網出身的人，先做業務再做系統會更容易。另一方面，一些熟悉零售商業本質的傳統企業，在進行規模化的系統建設時，需要對接另外一種人，就很難合體。《21世紀》：買賣寶團隊本身具有互聯網、信息科技的基因，是否按照上述方式進行培養？張小瑋：最早這批同志都是被逼的。管你以前是學什麼的，都得去管倉庫，去零售店站台。這個時候，清華理工男是我們的劣勢，要忘掉這些身份和標簽。現在我們又重新回歸做流程管理，但是專業事還是需要更專業的人來做。人的能力和知識是有邊界的，突破有瓶頸，企業不能等，市場不能等。真正的人才是從地里長出來的，人才梯隊建設既要自己培養，也要不斷引入更專業的人員。這是個螺旋上升的過程。《21世紀》：這個過程中，紅杉資本給買賣寶帶來了什麼？張小瑋：對任何一個企業來說，明確企業的發展方向是CEO的第一要務。這個事情是退無可退的，不能推卸到別人身上，否則就是為投資人打工的。但我們不是，我們是為投資人賺錢的。紅杉和劉星給買賣寶帶來了大量的信息，對我們幫助非常大。這家基金把電商領域該投的公司都投過一遍，可以提供現在和未來的模板、同業競爭者和異業競爭者、成功和失敗的案例。我認為一個好的基金，就是能給創業者不斷地分享信息。《21世紀》：騰訊控股是否會影響創始團隊對公司的管理決策權？怎樣設計股權結構，如A/B股二元結構，以保證管理層的決策權？張小瑋：對於騰訊是我們公司的第一大股東這件事，我不用迴避。我們也設計了具體的股權結構來保證管理層的控制權，但不是A/B股。多年媳婦熬成婆，才會知道媳婦有多麼不容易。騰訊是家非常嚴謹的商業公司，投資了很多公司，很清楚管理權和利益權的區分，能夠很好地遵守商業契約精神，保證了買賣寶管理團隊的獨立性。（編輯 段曉燕）儲存倉

epaper.gmw.cn/gmrb/images/2014-01/20/05/2014012005_pdf.pdf...——對話雲南省社科院副院長楊福泉研究員任維東 《 光明日報 》（ 2014年01月20日 05 版）2010年的獨克宗古城。本報記者 任維東攝香格里拉縣...迷你倉

Volkswagen Beetle DuneThe concept model made its world premiere at the ongoing Detroit auto show.迷你倉 It has a robust exterior styling that is normally seen on a crossover vehicle. It also has a higher body than a normal Volkswagen Beetle. In addition, it has 19-inch wheel hubs that are normally equipped on a sporty and powerful car. Inside the car, there is a 7.7-inch high-definition touchscreen connecting with multimedia entertainment system.Mercedes-Benz New C-ClassThe model made its world premiere at the 2014 Detroit show. With best-in-class aerodynamics and new, fuel-efficient engines, it consumes up to 20 percent less fuel than its predecessor.The car has a 4,686 mm wheelbase. Three engine variants are available at the market launch — a diesel in the guise of the C 220 BlueTEC and two petrol models, C 180 and C 200.The C180 is equipped with a 1.6 T engine, with peak power of 115 kW and top torque of 250 Nm. The C 200 has a 2.0 T engine that generates a peak power of 135 kW and a top torque of 300 Nm. A head-up display is also new to the C-Class.Infiniti Q50 Eau RougeNamed after one of the greatest corners in modern racing, the Q50 Eau Rouge concept is a combination of Infiniti luxury and the Red Bull F1 racing team’s competitive spirit.Lower and wider than the Q50 sedan, it has a roof and side mirror housings made of carbon fiber. The 21-inch wheel hubs are forged from lightweight alloy.It is reported that Infiniti engineers would consider putting an engine with a power output of more than 360 kW and a top torque of 813 Nm if the Eau Rouge would be put in production.Cadillac ATS CoupeThe 2015 Cadillac ATS Coupe made its premiere at the 2014 Detroit auto show. It rides on a 2,775 mm wheelbase and has standard 18-inch wheel hubs.There are two powertrain options — a basic 2.0-liter turbocharged four-cylinder that produces peak power of 203 kW and a top torque of 400 Nm; and an optional 3.6-liter V-6 rated at 239 kW and 373Nm.The model that goes 0 to 60 mph in 5.6 seconds will hit the market in summer.Chevrolet Z06The 2015 model is the first Corvette Z06 to offer a supercharged engine, an automatic transmission and, thanks to a stronger aluminum frame, a removable roof panel. The ne儲存倉, supercharged 6.2L engine is expected to deliver 466 kW of power and can be matched with either a seven-speed manual or an all-new, high-performance eight-speed automatic transmission with paddle shifters for manual control.Chrysler 200SThe all-new 2015 Chrysler 200S charts a new course for mid-size sedans, captivating drivers and passengers with its simple elegance, an extraordinary driving experience and cool features. It is the industry’s first mid-size sedan with a standard nine-speed automatic transmission. Its innovative available all-wheel-drive system is also the first to deliver an automatic fully disconnecting rear axle, improving fuel economy by reducing parasitic loss when all-wheel drive is not needed. Choices of two world-class engines are available — the 3.6 L Pentastar V-6 engine that produces a best-in-class peak power of 220 kW, and the standard 2.4 L MultiAir 2 Tigershark I-4 engine that produces 137 kW of top power.BMW 2 Series CoupeThe model’s world debut is one of the biggest highlights at the 2014 Detroit auto show. Owing to a dynamic and elegant design language typical of the BMW family, the model is shaping up to be an important newcomer to the compact segment. Compared to the BMW 1 Series Coupe, this model has four spacious seats, updated equipment and higher fuel efficiency. At the show, BMW also displayed the M235i, equipped with the M Performance TwinPower Turbo straight six-cylinder engine. It can generate top power of 240 kW. Another model on display is the 228i equipped with a 2.0 L four-cylinder engine using TwinPower Turbo technology. It has a peak power of 180 kW.Porsche 911 TargaThis model reshapes the classic 911 Targa invented in 1965. But the 2015 911 Targa has come to the Detroit auto show with a new-school version of some classic tech. Equipped with a 3.4L flat-six engine just behind the rear axle and a seven-speed manual transmission, the entry-level Targa 4 has a maximum power of 257 kW, making the car capable of speeds of 282 km/h at the top end and enabling a 0-to-100 km/h sprint in 4.6 seconds. The Targa 4S, meanwhile, offers 298 kW from a 3.8 L six-cylinder engine, runs to 100 in 4.2 seconds and hits a top “track speed” of 295 km/h.迷你倉最平

本報訊日前，由中國軟件和服務外包網、首都經濟貿易大學中國品牌研究中心聯合主辦的2013中國軟件和信息技術服務業品牌大會上，上海匯付科技有限公司的“卡匯”品牌被評為“2013中國軟件和信息技術服務業最有價值品牌”，品牌價值6.儲存3億元。“卡匯”產品是匯付科技自主研發的行業預付卡系列產品，目前已正式發佈三個產品：“店店盈”迷你倉微商戶卡、“行行順”行業預付卡以及“城城通”城鎮便民卡，分別針對小微商戶單店卡、行業連鎖單用途卡、城鎮便民多用途卡等發卡機構提供代發卡綜合服務，包括業務咨詢、運營托管、發卡外包等服務，為持卡人提供更為優異的用卡體驗。匯付科技將繼續著力推進“卡匯”品牌建設，為客戶提供可信賴的、高度專業的賬戶處理平台產品及服務。(劉京濤)儲存倉

　　在新設航企的大門被關閉了幾年之後，近來民航業卻迎來了久違的井噴。　　2014年伊始相隔不到10天，又有兩家新組建的客運航空公司成立，它們分別是基地位於杭州的民營企業浙江長龍航空有限公司（以下簡稱長龍航空）與中國國際航空股份有限公司（以下簡稱國航）與內蒙古地方政府合資組建的中國國際航空內蒙古有限公司（以下簡稱國航內蒙古公司）。　　中國似乎將迎來新一輪航企組建的熱潮，而它們分為兩大派系：一是現有航空公司與地方政府聯合重組的產物，二是新進入民航業的民營資本。不過無論是哪一方派系，背後都少不了地方政府的熱情和推手。航企密集“進場”　　中國民航客運的版圖，從未像此刻這般熱鬧。　　近日總部位於深圳的東海航空宣佈，擬于2014年2月份開飛客運航班。此前擁有7架波音737貨機的東海航空一直經營民航貨運業務，但2013年年底其增加客運業務的申請獲得了民航局的批准，隨後東海航空與波音公司一舉訂購了25架波音737客機。　　同樣熱鬧的還有國資領域的航空公司。1月8日，國航的CA1102航班從呼和浩特白塔國際機場起航，執飛呼和浩特-北京航線。這也是國航繼大連航空和西藏航空之後，又一次與地方政府聯手打造區域性航企——國航內蒙古公司。　　國航提供的相關資料顯示，國航內蒙古公司註冊資本為10億元，由國航控股、內蒙古國有資產運營有限公司參股。公司將以呼和浩特為基地，連接自治區主要機場。　　在過去一段時間里，三大航空集團與地方政府合作的案例比比皆是，比如中國東方航空股份有限公司（以下簡稱東航）與雲南省合資成立的東航雲南公司，與武漢市政府合資成立的東航武漢公司，以及中國南方航空股份有限公司與河南省政府合資組建的南航河南公司等。　　相比之下，海航集團更是動作凶猛。據海航集團內部人士透露，目前集團在黑龍江、廣西、福建以及新疆自治區均有計劃，準備推進以航空為基礎、涉及到物流、金融等方面的全面合作。　　其中與烏魯木齊市政府共同成立的烏魯木齊航空已經在2013年10月底獲得了中國民航局的批准籌建，而天津航空也在2013年9月與廣西北部灣投資集團簽署協議，計劃成立一家基地位於南寧的航空公司。　　民營資本同樣聞風而動，2013年12月30日開航的長龍航空便是最新一家投身航空的民營企業。本為貨運航空公司的長龍航空在開飛不到一年迅速擴大了經營範圍，增加客運業務，並在順利獲批之後與空中客車公司簽訂了一筆總數高達20架的飛機訂單，並很快開始運營客貨運業務。　　而在國內絕對可稱為民航發達省份的雲南，則很快又將有一家新的航空公司投入運營。雲南景成集團出資成立的瑞麗航空公司有望在2014年2月迎來首航。　　筆者注意到，目前全國34個省級行政區中，已經有25個建立或提出並接近建立地方性航空公司，這一“盛世”已經超越了此前國內第一輪民營航空組建的熱潮。8倍回報幕後　　為何國有航空公司熱衷于與地迷你倉最平政府合作，成立區域航空公司？　　“地方政府以土地和現金等形式出資，航空公司以飛機作為資產作價入股，對航空公司來說實際投入並不大，”一位瞭解內情的人士透露，“但就合作的對象而言，選擇國有企業可以在提升地方形象和知名度以及獲得熱點航線方面有著更大的優勢，這也是大部分地方政府在選擇合作方時更傾向于首選國有航企的主要原因。”　　此外，國家政策層面提出大力扶持航空業，再加上大規模的機場建設計劃、航空業對地方經濟的拉動以及對於地方政府政績的體現，各地政府對航空公司趨之若鶩。　　中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津認為，中國民航的投入產出比為1︰8，即航空公司每收入1元錢，能拉動地方經濟增加8元錢。其中，上海地區的該項比例是1︰14，北京地區為1︰12，烏魯木齊等地區可達到1︰15以上。　　不過，在全球航空業越來越趨向于整合的大勢之下，中國民航業卻出現了“四處開花”的形勢，讓業內不禁愕然。　　“航空業總的趨勢是集中度更高，有助于提升競爭力，”一位國有航空公司的中層坦言，“但中國的航空公司一直處在比較好的國內市場庇護之下，沒有遇到過真正的危機，迫切需要有競爭來幫助他們意識到改變的重要。”格局分散隱憂　　中國的民航業出現井噴，與它成長的歷史軌跡不無關係。　　與很多行業一樣，國內民航業的政策並不具有一致性和延續性。民航業經歷過數次重組分化再重組的歷程，也經歷過全面向民營資本放開的階段，最終形成以國有三大航為核心，其他區域型航空公司以及少量民營航空公司為補充的結構。　　 早在上世紀80年代，地方興建航空公司的第一波熱潮湧現，但經歷市場的洗禮，大多數公司都經歷了被兼併或重組，成為三大航空集團的一部分。而諸如海南航空、四川航空這樣的企業得以保持獨立性並發展成如今的規模。　　2007年是民航業關進閘門的年份。民航局出台了《民航總局關於調控航班總量、航空運輸市場准入和運力增長的通知》，將新航空公司成立客運航空公司的大門關閉。伊春空難之後，行業監管進一步加強，甚至波及到設立子公司的層面。　　這期間，民營資本第一次大規模進入航空業後湧現的多家民營航空公司先後有多家因自身經營問題被兼併或重組，一時間似乎行業回到寡頭格局的局面。　　時間進入2012年，隨著《國務院關於促進民航業發展的若干意見》的出台，地方政府看到了借力航空業實現地方產業升級的新機遇，看似堅冰一塊的航空運輸業再次重開大門。　　不過針對這一現象，業內亦有憂慮。　　“航空公司成為各地爭搶的資源，但航空業發展需要整體規劃，這又與地方利益相衝突，並不利於行業總體發展水平的提升。”一位民航業資深觀察人士表示。　　此外，前述國有航空公司人士認為，“高投入低利潤注定了這個行業應該規模化生存，而不是碎片化的，市場的准入門檻應該更高，集中度也應該更高，他擔心民航業的分散只會導致競爭更加無序和混亂，而並不能幫助提升層次。”迷你倉

環宇集團投資長林新象指出，台股金馬年高點上看9,200點，第1季、第4季將出現全年高點、整年度指數走勢呈「微笑曲線」，蘋果供應鏈、第四代行動通訊（4G）、太陽能、LED等四大族群，將是貫穿全年行情的主流。 環宇集團的國民黨色彩濃厚，是由國民黨前大掌櫃徐立德在1988年創立，目前股本達64億元，旗下事業體包括環宇投資、中加投資發展、中加投資等；林新象則是在1970年代進入台股市場，歷經自營等部門歷練。 林新象指出，台股行情總在供給、需求的變化中，出現資金、業績成長、補漲三種不同的漲升結構，大盤去年是由金融、傳產帶頭衝，今年元月則由電子股破底翻，初步看走勢屬於補漲行情。 觀察近期盤面結構，補漲可分成股價反應企業經營價值與後市展望具有轉機等二種，前者就像是蘋果供應鏈、散熱、NB、PC等族群，後者self storage是LED、太陽能等。 在目前行情看回不回的走勢中，投資人可由本益比的角度選股，中大型股以15倍的本益比，為獲利的初步滿足點，轉機的中小型股本益比則可設定在20倍，若有題材可實質轉換為業績成長時，最高可給予30倍的本益比。 展望金馬年，林新象認為，台股主要利多包括服貿協議有望過關，年底七合一選舉、政策將持續偏多，以及全球主要經濟體的景氣持續復甦；在指數走勢上，預期第2、3季行情將趨於震盪，全年指數的高點應在第1季、第4季，年底指數有機會挑戰9,200點大關。 至於類股策略，林新象表示，在電子股方面，包括蘋果推出新品對供應鏈的實質業績效益、4G、雲端、電子商務、安全監控，以及具轉機題材的太陽能、LED族群，均可留意；傳產方面，則看好包括汽車零組件、特殊紡織、自行車、生技新藥、中概通路與金融股等。 迷你倉

Beijinger saw only monotony in his future as a government patent examiner, so he went off on his own with a now-thriving websiteZhu Jiaqun spent 10 years working as a patent examiner for the government, but eventually realised his future looked dull.倉 He was passionate about his work, and as a hobby he ran a website about intellectual property. Last year he decided to throw away his “iron rice bowl’’ job and set up a commercial website specialising in patents.Why did you start this website?Mysipo.com was launched in January 2009. I was an examiner at the State Intellectual Property Office and the team was capable, young and passionate. I thought I could transfer that talent to a website. Initially, my colleagues just answered questions sent to the site and helped people taking the exams to become patent agents. These two areas shaped the website at first. I did it in my spare time, without a thought to making money.How does the website make money now?Mainly from three areas. The first is translation of patent documents. Because we use industry professionals, we easily find translators for these kinds of documents. What we do is ensure the translation’s quality. The second part is patent searches and analysis. We organise these projects, pick the best people to search and then control the quality of their work. The other area is listing jobs and providing headhunting services.When and why did you quit your job as a public servant?I quit in August last year. One reason was that under the state’s civil service system, I could see what I would be like 10 years from now, even 10 years after that. I thought such a life lacked passion and challenge. It’s meaningless to live in a way where you already know everything about tomorrow. Also, it had been almost five years since I launched this website and it would have been hard to develop it further if it continued to be loosely administered. And the site meant a lot to the patent industry. Once the internet enters an industry, it brings change – it changes the relationship among people, it builds trust and an industry’s business model. The patent industry in China has seen little change in the past three decades. The only mature businesses are patent agencies, which earn money by helping individuals or companies apply for patents. There are few mature businesses besides that, and none combining the business with the internet.What do users care most about regarding patents?I would say the quality and the value of a patent. In order to improve the protection of intellectual pro24小時迷你倉erty rights, the central government used to make the number of patent applications one indicator of a local government’s performance. As a result, local governments provided money to encourage applications. In some cases, people made up fake patents to get the money. Today they realise the problem and are changing the focus from quantity to quality. The way the government offers funding has also changed. For example, in more affluent areas you get some of the funding when applying and the rest after approval. In some places, all the money is given after approval, or only those applying for a patent in a foreign country are provided with funds. By the value of patent, I mean how useful it is and if it brings the holder a profit. In China today, if my patent is infringed and I take it to court, optimistically I might get 300,000 yuan (HK$382,000) in compensation. But the loss caused by the infringement could far exceed this, and it might not cover my costs to hire a lawyer. In other words, patents are not well protected. In the United States, if your company infringes another’s intellectual property rights, the losses you face could kill your company. That’s why a patent package in the US can sell for billions of dollars, while this is impossible in China.Do you think these issues will be solved in the future?Absolutely. In 2002, the intellectual property office recruited 200 staff and in 2003 about 300 more because of a rapid increase in the number of patent applications. Not only professionals are seeing the benefits; as an ordinary internet user I have seen the improvement online. In the past, there was hardly any protection of copyright online, but now we see some major video websites are doing a lot better in protecting copyrights. The same is true with patents and trademarks. Since China entered the World Trade Organisation, it has faced great pressure to protect property rights. I believe the industry will get better, as leaders are determined to improve.Are there many websites like yours? How active are they?The earliest of its kind was Beiyang, which was set up around 2005, followed by Biopatent.cn and Iponline.cn. Now we have become the leader, with 600 to 700 posts, 100,000 clicks a day and 3,000 to 5,000 people online simultaneously. The others have fewer posts.What do you think makes your website different?We are diligent and work from the heart. Another reason is the activities we run offline, away from the website, such as seminars and forums where people can meet each other.Zhu Jiaqun spoke to Mandy Zuo迷你倉旺角

【本報訊】技網站MSFTnerd報道，微軟人工智能助理程式Cortana的測試版，將於四月登陸諾基亞Lumia智能手機系列，預期Xbox及視窗作業系統明年亦可用上。這語音控制程式將與蘋果公司Siri一樣用上女聲，並由在射擊遊戲《Halo》中，為人工智能角色配音的美國女聲優聲演。迷你倉

□ 敖 蓉借助智能手機的推廣，移動聽書可以讓人隨時隨地進入“閱讀”的世界——移動聽書“很多年以後，我依然記得那個冬天。陽光很好，空氣中有曬過棉被暖暖的味道。在每一個天晴的日子里，我都會默默地回想起那段時光，那些隨風而逝的日子。”這是校園廣播劇《隨風逝去的日子》劇本開篇，小辛說，每次讀到這一段的時候，都會想起她在大學時參加學校廣播社團的經歷。“那時候，我們社團每個學期都會組織兩三部劇目，錄好後放在校園BBS上供同學收聽。這種廣播劇或者叫做有聲小說的形式現在已經相當普及，有著不少忠實的粉絲。”雖說廣播劇已經有著近百年的歷史，但在互聯網出現以前，它作為一種聲音藝術形式多在廣播電台中出現。聽�無法選擇自己想聽的內容，只能根據電台的節目安排來收聽。隨著互聯網的普及，廣播劇作為一種有聲閱讀形式迅速興起。網上有聲資源豐富、涉及類型多樣，不論是經典著作，還是流行文學作品，都可以自由點選，滿足了個性化點播需求。尤其是借助智能手機的推廣，移動聽書可以讓人隨時隨地進入“閱讀”的世界。對於很多現代人來說，用眼睛看書與用耳朵聽書之間的區別早已模糊。“盡管讀書是一種樂趣，但平時沒有多少時間和精力坐下來安靜地讀書。後來發現還可以用手機聽故事，很多小說甚至電視劇的情節我都是用耳朵聽完的。”阮揚是一位聽書愛好者，手機里收藏了100多種有聲小說，很多都是正在連載的作品。她在上下班路上聽，做家務的時候也聽。只有等6歲的女兒睡覺之後，她才能靜下心拿起書來讀。而晚上準備睡覺時，枕邊也常常會響起網絡上剛剛更新的章節。“聽的部分比看的部分記得更清楚，如果朗誦者很有才華的話，那對我的吸引力就更大了。”阮揚說。體驗新鮮國內研究機構易觀智庫的數據顯示，自2011年起，移動閱讀市場進入高速發展期，2012年移動閱讀活躍用戶達到3.迷你倉旺角68億，預計到2015年這個數字有望突破6.5億。“中國至少1億人喜歡收聽有聲讀物，這個數字是美國的一倍，越來越多的人習慣于用耳朵聽而不是用眼睛閱讀。”時代華納有聲讀物出版公司副總裁托馬斯說。近年來在網上盛行的有聲閱讀市場，幾乎可以用遍地開花來形容。目前國內已有不少專門的聽書網站、聽書頻道，以及以客戶端付費下載等方式向大�開放的聽書平台，博取下載量。除了有聲書，有聲雜誌、有聲報紙也隨之而來，北京還推出了全國首座進入社區的有聲圖書館，為視覺不便的老人、殘疾人開闢了閱讀的新天地。移動客戶端使用非常方便，用戶要想搜索心儀的有聲小說，只需要在搜索引擎中輸入作品的名稱就可以。鏈接到對應的聽書網站，MP3格式音頻章節、播講人是誰都會一目瞭然。當然，人們還可以通過網站的排行榜來選擇。對熱衷于網上聽書的聽友來說，獲取有聲小說的方式就更多了。他們中間很多人都有自己支持和喜歡的朗讀者，從對方的微博、微信上獲得最新信息，並到對方常駐的網站上收聽播音片段，在粉絲們看來是最方便的途徑。不過，一般聽書網站上播放的大多是低質MP3音頻，基本上都是免費播放的。如果想要收藏更好的版本，就要考慮下mini storage付費的有聲小說了。這其實與看電影是相似的，僅是為了滿足于瞭解劇情，只要從網絡上下載免費影片看看即可，而藍光影碟則滿足了更多電影發燒友的需要。能否接受付費收聽有聲讀物，因人而異，而目前大部分的有聲小說都能找到免費的版本，就使得職業朗讀者很難生存。即便有所收益，也只是朗讀者中的一小部分，收入也不過每月千元左右，能達到收入上萬的佼佼者鳳毛麟角。對聽書網站來說，單個作品的盈利途徑一般通過抽成實現，獲得點擊率、市場佔有率才是王道。尚需規範廣播劇團體中不僅有朗讀者，還有導演、策劃、編劇、編曲，熟練操作CE、AA等音樂軟件的後期製作人員以及美工。就算是一部聽起來只有一兩個人發聲的有聲小說，背後可能是數十人的團隊在完成整個劇目的創作。對想參與廣播劇製作的人來說，加入這一行列並不難，網上有專門的招聘板塊。不過，無論是追求古風還是現代風的創作團隊，對應聘者的要求是相似的，既要有一定的文學功底，有音樂感和韻律感，充足的時間保證完成創作，還要有經得起“拍磚”和返工的心理素質。“當初，因為愛好廣播，我曾經向幾個網站投過兼職簡歷，不過後來不了了之了。”曾經參與過有聲小說錄製的王志朋告訴我，“首先我的時間不能確定，而且利潤分成的部分對像我這樣沒什麼名氣的人來說，只是畫餅充飢。能夠堅持到最後就已經很不錯了。”有聲小說的製作大多走公益路線，能夠進入商業渠道的鳳毛麟角，國內出名的網絡朗讀者不過十幾人，他們的身份備注上常常標注著類似“散仙”的名號。面對需求如此龐大的市場，期望分得一杯羹的聽書網站，迫切需要盡可能多招些網絡明星朗讀者。可惜，這點也是最難的。仔細查閱聽書網站上的書目，點擊靠前的都是玄幻故事，這與人們休閒時的聽書需求是吻合的，但是並不是所有人都喜歡這些內容。而很多其他類型的文學作品並不好找，尤其是聽書愛好者多喜歡追逐自己喜歡的聲音，遇到合適的閱讀作品就難上加難了。各個網站的書目基本相似，很多作品都是同一版本同一個朗讀者，網站的競爭力很難提升。陳研是某知名聽書網站的編輯，在他看來，寄來的閱讀片段，聲音、成色等部分良莠不齊，能否獲得可觀的點擊率不得而知。而那些廣受歡迎的作品，很多並不僅僅依靠聲音的魅力，而是要依賴原作的影響力，因為大多數聽�是憑借著文學作品或影視作品的知名度來選擇聲音的。不僅如此，陳研說，“正如同紙質出版、音像出版一樣，有聲讀物也面臨盜版的威脅”。聽書產品的版權有別于一般圖書，包括文字版權和音頻版權兩部分。一個合法版權的音頻作品，涉及的文字作者、錄音作者、音頻作者等都需要支付版權費用。然而盜版商對於有聲閱讀資源的獲取通常輕鬆低廉，打擊盜版難度極大。盜版聽書網站對侵權作品的申訴通常都置之不理，或是以網友自行上傳與己無關為由搪塞推托責任。由於國內尚未出台有關音頻版權保護的相關法律法規，版權保護也成為網絡有聲讀物的難題，如有聲讀物網的版權聲明，就沒有明確地劃分文字稿件著作權人、播講稿著作權人以及原著作版權的區別，這也給盜版者非法獲取與傳播資源提供了可乘之機。迷你倉