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陽明海運（2609）董事長盧峰海昨（30）日指出，迷你倉最平估計明年全球對貨櫃船運需求會比今年高，明年下半年會有明顯復甦，但船舶供給仍高，市場能不能比今年好要看實際需求增長幅度。盧峰海另表示，因使用液化天然氣（LNG）當燃料的船隻日益增多，未來油價看跌，對船東有利。盧峰海指出，陽明第3季獲利不錯，業外獲利多數在第4季入帳，公司力拚轉虧為盈。陽明除了第3季已出售的貨櫃，有12.32億元處分利益，預計出售高明貨櫃碼頭20％股份與賣出兩艘舊船的款項，都會在第4季入帳。盧峰海透露，高明貨櫃碼頭要釋出2成股份，多國船東都有意願，現今船東對投資碼頭的意願高於投資船公司，主要是因碼頭獲利穩定，陽明還沒決定賣給誰。法人估高明釋股可以有約12億元利益，賣船有1.5億元以上獲利。為避免第4季市場運價因進入淡季快速下跌，陽明所屬的CKYH聯盟遠東－美東AWE3航線，10∼11月期間運能將減半，另該聯盟的遠東－美東儲存WE7航線，也將在10月中國十一長假期間停運兩周。盧峰海剛出席在智利舉行的貨櫃俱樂部年會，並考察歐洲市場後返國，他指出，美國驗船協會正在積極推廣以LNG當燃料的商船，該國造船廠也已建造使用LNG引擎的可裝載3千箱（20呎櫃）的貨櫃船。另因美國已經停止進口能源，估計全球油價將會下跌，LNG則會上漲，船運市場正在出現很大的革命性變化，為了節省燃料，驗船機構也在研究提供現成船更有效率的引擎設備。盧峰海指出，歐洲的經濟危機似乎已經度過，美國汽車與房市表現都不錯，美國的量化寬鬆政策已喊出要退場，顯示景氣確已好轉，以今年全球貨櫃量增長約4.8％來看，明年應該高於此數。在貨櫃運力方面，根據ALPHALINER估算，扣除拆解的舊船，今年約增長6.4％，明年估計增長7.6％，全球總貨櫃運力將從1,737萬箱提高到1,868萬箱，2015年船噸供才會減緩，因此明年市場是否會比今年好，要看需求增幅夠不夠高。mini storage